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1981 Porsche 928 S 
Class: Cars, Coupé — Model origin: 
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Background vehicle
Comments about this vehicle| Author | Message |
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◊ 2006-07-28 20:47 |
Elle faisait de l'effet avec son 8 cyl...  |
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◊ 2006-07-28 20:54 |
Et ses chaines de distribution a 15000 francs a changer tout les 40.000 km ... entres autres ! Combien de ces excellentes, incommensurablement superieures aux autres produits de la marque a l'epoque pourtant dotés d'une cote d'amour un peu trop surfaite, sont mortes betement dd'un manque d'entretien ? quel gachis ...  |
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◊ 2006-07-28 22:23 |
un amateur de la 928 S !  ... mais je te trouve bassement matérialiste Arnault  |
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◊ 2006-07-28 22:36 |
Et pourquoi y a-t-il des blaireaux d'ingénieurs pour mettre des chaînes de distribution au lieu d'une cascade de pignons? En méca motos, c'est le même éternel problème de ces chaînes de distri... |
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◊ 2006-07-28 23:03 |
C'est vrai que c'est ce genre de problèmes de frais d'entretien élevés qui nuisent à ces voitures. À l'achat ça coûte pas grand chose, et du coup elles finissent souvent mal. Un peu comme les Maserati des années 80... |
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◊ 2006-07-29 01:45 |
 la 928 S en 1980? ... je ne risquais pas m'en payer une avec mes 5500 Frs Français par mois (838€) |
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◊ 2006-07-29 11:46 |
Comparé à une autre Porsche évidemment... C'est sûr que c'est pas non plus une voiture de pauvre |
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◊ 2006-07-29 11:50 |
and working though! |
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◊ 2006-07-29 11:53 |
Pour avoir discuté au "Mans-Classic" avec un Porschiste, possesseur d'une 928, il semblerait que ce modèle soit aujourd'hui plus "abordable" que d'autres. Car pour les puristes, une Porsche avec un moteur à l'avant, c'est une hérésie! |
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◊ 2006-07-29 11:55 |
Sûr! sur le marché de la collection c'est tout à fait autre chose! |
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◊ 2006-07-29 12:31 |
Tout comme une belle DS qui vaut plus cher qu'une SM. Pièces plus faciles à trouver et abordables, clubs nombreux permettant de se retrouver et rompre l'isolement du collectionneur en phase dépressive... |
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◊ 2007-09-22 23:18 |
1980 ( model year )+ |
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◊ 2007-10-16 19:50 |
Une Porsche 9238S n'a pas de chaîne de distribution mais une courroie qu'il faut changer comme sur une autre voiture tous les 5 ans ou 80000 km et de coût de cet échange est comparable à celui d'une autre voiture. Je sais de quoi je parle : j'en ai une. |
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◊ 2011-03-12 02:25 |
il me semble qu'il y a confusion sur le modèle décrit , ce n'est pas une S , mais son évolution S4 ( becquet arrière , et jantes spécifiques à ce modèle ) versions la plus évoluée à l'époque forte d'un V8 revu à 310 CV et apparue en 1982 , quand à son entretien il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'une Porsche haut de gamme à l'époque et très avancé technologiquement , cette voiture était une rivale toute désignée des Mercedes-Benz 500 SEC et autres BMW 635 CSI véritables références en matière de GT 2+2 sportives à cette période , dévoilée en 1977 la 928 rompait tout les liens avec le style de Porsche ( qui cherchait à cette période à stopper la production de la 911 !) dessinée par Harm Laagay , son design l'as rendue tout de suite intemporelle ( elle fait pas du tout voiture des années 70 !) et sa haute technologie doublée de performances de premier ordre ( sans cesses revues ) ont fait d'elle une référence , mais hélas , des couts d'entretiens prohibitifs plus une carrière assez marginale et pas d'engagement en compétition ont finalement conforté Porsche dans le choix de ne pas bousculer sa clientèle et de poursuivre le développement de la 911 avec le bonheur que l'on sait , pendant que la trop différente et sophistiquée 928 s'éteignait en silence ... |
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◊ 2012-10-25 05:17 |
^ S4 was 87+ ....... This is 81+ S for wheels. |
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