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1978 Berliet PR 100 MI

1978 Berliet PR 100 MI in Pile ou face, Movie, 1980

Class: Bus, Single-deck — Model origin:

1978 Berliet PR 100 MI

Minor action vehicle or used in only a short scene

Comments about this vehicle

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sixcyl ◊ 2010-04-03 08:59	Communauté Urbaine de Bordeaux. Un PR 100 , un de plus pour une fois ...et 2 car emprunté par Michel Serrault pendant une courte scène, hélas, Robert Enrico ne nous a pas gâtés pour les prises de vues Philippe Noiret, le suit dans sa Renault 6. -- Last edit: 2010-04-03 15:34:30
bref ◊ 2010-04-03 10:14	Les premiers PR100 bordelais a adopter la livrée blanche a bandes rouges, des modèles MI avec le moteur Berliet, livrés en 78. Les premiers PR100, à moteur Perkins, arrivés en 1976, conservaient la traditionnelle livrée crème et rouge
Weasel1984 ◊ 2010-04-03 22:32	"Fashionable" in the 1970's door configuration, although many of busses had them only in prototype stadium. Didn't know such version of PR100 existed and was made serially.
fsebus ◊ 2010-04-04 18:46	A noter la configuration "3 portes" des pr-100, assez peu commune sur l' ensemble des pr100/100-2 produits, ceci afin de faciliter l' exploitation en "self-service".(cf également les versions trolleybus ER100 de Lyon et Limoges) Le moteur étant à l' arrière, cela obligeait à cette disposition (cf également M-Bz Heuliez 0305Hlz), moins performante que sur le sc10... On aperçoit aussi qq sc10 bordelais, à 2 portes. Rappellons que Bordeaux sera la seule grande ville de France à n' avoir jamais eu d' autobus à 2 agents. D' où, jusqu' aux sc10, PCM-R et pr100, la disposition à 2 portes, avant l' instauration du "self". Bordeaux se rattrapera en étant largement doté de M-Bz Heuliez articulés 0305G Hlz (le plus grand nombre produit), fatalement adaptés au "self", comme les pr180-2 et autres Man articulés qui suivrant. Ne parlons pas des "mégabus" à 3 caisses...! Perso, j' aimais bien ce genre de livrée, plutôt que certaines actuelles (y compris et surtout à 33000...). Je sais que Sicsyl pense comme moi...
sixcyl ◊ 2010-04-05 11:20	fsebus wrote Perso, j' aimais bien ce genre de livrée, plutôt que certaines actuelles (y compris et surtout à 33000...). Je sais que Sicsyl pense comme moi... Oui, ça va encore, mais je préfère encore plus la simplissime livrée bi-colore du SC-10. Je me rappelle que lorsqu'ils sont arrivés à Bordeaux, ces SC-10 comme les Berliet PCM d'ailleurs portaient donc alors la même couleur que les anciens SC-2 et les S105 abondants sur le réseau de l'époque, et... ça avait de la gueule, nom d'un chien! Par contre je ne me rappelle plus si sur Bordeaux ces SC-10 ont cohabités avec les vieux Renault Autobus Urbain [R4210] ?
fsebus ◊ 2010-04-05 13:54	Les R4210/11 de Bordeaux datent de 1955 pour les derniers. Les Saviem sc10 sont arrivés en 1973 à brdx, et il est fort peu probable qu' ils aient cotoyé les Renault. A la rigueur, et sûrement, les Saviem sc2 (1961-64)et s105 (1965-70), ainsi que les Berliet PCMU (1967-69) Les premiers pr100, 7601-7636, comme leurs n° l' indiquent, sont de 1976 et ds une livrée encore très basique bi-colore, bien qu' une fine bande blanche soit apparue sur le haut du rouge... Si tu es interessé, je te recommande d' aller faire un tour sur "forum bus parisien", à la rubrique "passé". J' y poste sous le vocable de phebus-171... Dans la rubrique de mes "trésor", j' y ai fais une consommation déraisonnable de Bordeaux...
bref ◊ 2010-04-05 16:08	Merci fsbus pour ces infos. Il n'y avait plus de Renault en 74/75, l'époque ou je suis arrivé à Bordeaux. Donc la cohabitation avec les SC-10 est peu probable comme tu le dis. Mais circulaient encore des Saviem-Chausson SC-1, très souvent affectés à des missions scolaires. C'est a bord de l'un d'eux que j'allais à la piscine Gallin ou au Stade maître Jean en 75/76. Je me rappelle de la montée à bord, pour mes jambes d'enfant, tenait de l'escalade!
fsebus ◊ 2010-04-05 22:36	bref: les cars scolaires de ton enfance devaient être des autobus SC 2 en fin de règne, et non des cars sc 1 (même base commune, bien sûr). Bordeaux n' avait pas, contrairement à son homologue de Toulouse (Semvat), de cars à son parc. La Citram devait, avec d 'autres, suffire à assurer les prestations à la demande. Tu soulignes qu' il t 'était difficile, avec te sjambes de gamin, d' accéder à ces autobus: imagine pour les personnes agées... Ce genre de bus n' aura pas retenu les usagers qui pouvaient s' en passer, dans les transports publics... Tu auras par contre sûrement voyagé encore en S105, successeur des R4210 et des SC2, mais de conception identique... Le SC10 aura été le premier "vrai" bus urbain étudié en France au début des 60s, avant le PR100 objet de ce post. -- Last edit: 2010-04-05 22:38:41
bref ◊ 2010-04-06 05:42	fsbus, merci pour ces précisions. Je ne suis pas spécialiste du transport urbain, cela a toujours été la marotte paternelle qui photographie et collectionne ce qui tourne autour de ce domaine depuis plus de 60 ans...donc j'ai bien été obligé de suivre! Je me souviens bien sur de ce mot "Chausson" que je trouvais si étrange. Il s'agissait bien de bus urbains, crème et rouge, qui nous amenaient sur les terrains de sport. Quand au SC-10, qui ne se rappelle pas de ses cabrages au démarrage, de ses freins on-off et de son nuage noir. La ville de Toulouse en a conservé un a plateforme, qui circule notamment pour les journées du patrimoine.

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