Advertising Last completed movie pages
RZDM DU-8 Ep. 1Class: Others, Construction & Engineering vehicle — Model origin: 
![[*]](/res/star.png){kind=small}
Background vehicle
Comments about this vehicle| Author | Message |
|---|---|
|
◊ 2016-11-15 23:23 |
this thing Каток Франкенштейна В последнее время на дорожных работах в Омске и области чаще всего можно увидеть импортную технику или современные машины российского производства - дорожное строительство дело выгодное и средства на обновление парка техники в коммерческих организациях выделяют исправно. Исключением служат государственные предприятия, с финансированием которых традиционно наблюдаются проблемы, и маленькие частные фирмочки, перебивающиеся с заказа на заказ, и вынужденные работать на той технике, которая есть, поддерживая её в рабочем состоянии всеми доступными способами. И бывает так, что в таких вот организациях обнаруживаются в работе образцы техники, которая считалась давно вымершей. Один из таких примеров - работавший в Омске ещё несколько лет назад каток ДУ-8 (Д-399А по старой индексации). Это тяжёлый каток статического действия, масса машины без балласта - 8,6 тонн, а с балластом - 12,2 тонны. На переднем вальце виден лючок, через который засыпался/высыпался балласт. Кстати, как тоже видно на фото, передний валец у машины составной - правая и левая секции вращаются независимо на общей оси. ДУ-8 выпускался на Рыбинском заводе дорожных машин, выпуск его был налажен с начала 1970-х (а по другим данным, на 10 лет раньше), а вот в каком году его сняли с производства - мне неизвестно, но выпустили их не очень много и даже в советское время попадались такие машины нечасто. На катке устанавливался дизельный двигатель СМД-7К мощностью 50 л.с., максимальная скорость ДУ-8 - почти 6 км/ч. Кузов этого уцелевшего экземпляра серьёзно переварен, и каток, весь в грубых сварных швах и заплатках, стал похож на монстра Франкенштейна. А вот так красиво он мог выглядеть когда-то при выходе с завода (впрочем, на поздних модификациях кузов был упрощён в сторону технологичности и удешевления): [pic=13592/310219_600.jpg] фото из справочника "Дорожные машины", издательство ЦНИИТЭстроймаш, М, 1972. Управление поворотом катка - гидравлическое, кроме рычагов поворота, имелись ещё рычаги тормоза, реверса и переключения передач, за подачу топлива тоже отвечал маленький рычажок. Как видно, органы управления тоже подверглись переделке в процессе эксплуатации. Заводская табличка катка не сохранилась и год выпуска и точная модификация машины так и остались неизвестными. Последний раз я видел этот ДУ-8 в 2008 году, может быть, каток-ветеран уже сдали на металлолом, а может, он так и стоит на каких-нибудь задворках, по соседству с такими же раритетами советского периода... http://mib55.livejournal.com/52322.html -- Last edit: 2016-11-15 23:23:50 |
|
◊ 2016-11-15 23:23 |
![[Image: 311034_600.jpg]](http://pics.imcdb.org/13592/311034_600.jpg) ![[Image: 310521_600.jpg]](http://pics.imcdb.org/13592/310521_600.jpg) ![[Image: 310219_600.jpg]](http://pics.imcdb.org/13592/310219_600.jpg) -- Last edit: 2016-11-15 23:24:24 |
Add a comment Advertising Advertising