1923 Citroën 5 HP [C2]
![1923 Citroën 5 HP [C2]](/i051653.jpg)
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Comments about this vehicle
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◊ 2006-09-06 19:01 |
Ce qui s'appelle une voiture "dans son jus", après cinquante années de bons et loyaux services, jamais restaurée ni repeinte... Citroën C3? |
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◊ 2006-09-06 19:39 |
Moi aussi je pensai à Citroën, mais 5HP. |
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◊ 2006-09-06 20:10 |
Vous avez tous les 2 raisons ![[Image: applaude.gif]](http://maxfsl.perso.cegetel.net/applaude.gif "http://maxfsl.perso.cegetel.net/applaude.gif") ... La Type C3 est une 5HP, ultime version de 1925 à 1926. Celle ci serait plutôt modèle 1926 d'ailleurs, avec ses ailes avant arrondies, cependant le dessin de celles-ci n'est pas exactement conforme au modèle 26, car beaucoup plus arrondi et retombant sur les cotés..je passe sur le feu de positionnement et l'ouïe latérale à l' aplomb du pare-brise qui semble être du bidouillage...bref dans son jus peut-être mais avec une mayonnaise de détails exogènes  Ou se passe cette action? |
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◊ 2006-09-06 20:31 |
Ho Chi Min Ville, au Vietnam. |
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◊ 2006-09-06 20:39 |
Appellée Saïgon jusqu'en 1975. |
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◊ 2006-09-06 23:48 |
Je comprends ... alors il est fort possible qu'il y eut du "re-carrossage local" depuis le temps qu'elle est la bas  |
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◊ 2008-05-09 13:45 |
BONJOUR , cette 5 cv citroën a été construite a partir d'une jeep et de quelques pièces (radia,pare-brise) par des vietnamiens pour les besoins du film ;on leur a envoyé une boite de construction Heller et ils ont agrandi toutes les cotes !Fortiche ,non ? Les peintres patineurs du film on fait ce "jus d'origine " qui a trompé plus d'un . les autres voitures sur le port ont été faite,mais moins bien , |
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◊ 2017-05-07 22:10 |
Bonjour, Vraie ou copie, cette Citroën n'est pas une 5HP mais plutôt une B2 ou B10 ou B12 à 4 places. http://catalogue.drouot.com/images/perso/full/LOT/341/79174/194.jpg Les ailes sont peut-être celles d'une B14, d'une C4 ou d'une Rosalie premiers modèles. La partie centrale avant masque d'hypothétiques ressorts à lames semi-elliptiques alors que la 5HP, la B2 et la B10 avaient des demi-ressorts quart-elliptiques inversés semi-cantilever. Je suis dubitatif sur la base de Jeep : son chassis est trop bas, trop large et les voies aussi, alors que l'empatement est trop court. Qui plus est, les voitures des années 10-20 avaient le train avant en avant du radiateur alors que celui de la Jeep est au niveau du ventilateur. Peut-être l'emprunt à une Jeep concernait-il la mécanique ? Mais je n'ai pas participé à ce tournage... |
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◊ 2022-05-14 20:56 |
1920, oldest surviving car in Vietnam: Link to "photo-cms-nghenhinvietnam.zadn.vn" Link to "photo-cms-nghenhinvietnam.zadn.vn" -- Last edit: 2022-05-14 20:58:06 |
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◊ 2022-08-05 11:54 |
On second glance, this car doesn't seem to be from 1920 either. The early Citroens had only three louvers in the hood, this has sixteen. As it still has a vee radiator I would have said it is either a B10 or a B12, the B14, AC4 and AC6 all had straight radiators. But as the windscreen style of this car doesn't really match any of them, I'm going to say it's a September 1922+ (1923) 5 HP which also had this windshield frame and sixteen louvers. This is also around the time the removable nickel radiator, seen on the majority of 5CVs for obvious reasons, superseded the previous integral soldered version. This car has the nickel chevron on blue base logo, which was applied on the later cars (previously reverse colors). The 5CV can be divided into two chassis types - short (C2) and long (C3) which superseded this in October 1923. The blue color looks original considering the condition of the car, and boldly assuming it is, it will be a long as the original was only offered in yellow. Other colors added with the long body were bordeaux and Havanna brown. This picture Link to "photo-cms-xedoisong.zadn.vn" gives the impression it's a torpedo but by the visible doorhinges (both torpedos had them concealed) I rather think this car was once a coupe, with external windows removed and the original top gone. Bleu Canon was added for this model in the summer of 1924. The only thing that leads me to raise an eyebrow is the windscreen, which was of a different shape for the coupe (straight instead of slightly curved at the bottom) but the external hinges are such a dead ringer that I will easily regard it as replaced. The deep-drawn (full rear overhang) fenders were added in February 1925 for the trefle and presumably shortly after for the coupe. |
