Advertising Last completed movie pages 1933 Renault Taxi G7 [Type KZ11]Class: Cars, Sedan — Model origin: 
![1933 Renault Taxi G7 [Type KZ11]](/i217195.jpg)
![[*]](/res/star.png){kind=small}
Background vehicle
Comments about this vehicle| Author | Message |
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◊ 2009-03-04 14:28 |
Another 1933 Taxi G7 [Type KZ11]. |
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◊ 2013-04-19 18:21 |
Sur ce taxi Renault KZ11 on remarque l'ouverture de la portière arrière (dans le mauvais sens et ceci d'origine contrairement aux voitures modernes),le marche-pied pratique pour ce véhicule assez haut,marche-pied repris sur quelques 4x4 modernes en dimension plus réduites,et pour les connaisseurs on aperçoit un petit morceau de la glace de séparation.En effet à l'époque où il y avait des modèles de voiture spécifiques pour le taxi le chauffeur était isolé des clients ce qui était une sécurité pour le chauffeur.C'était le cas des Renault KZ11,KZ17,KZ23,des Renault Colorale(qui n'ont pas connu une grande diffusion,idem pour les quelques Renault Espace 1° génération),mais aussi des Peugeot 401 longue,des 402 et des Citroën Rosalie longue ainsi que des tractions 11 normale et 11 familiale.Cette séparation existait également sur les ambulances (exemple Citroën ID break et CX break pour des raisons évidentes d'hygiène). |
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◊ 2013-04-19 18:40 |
A propos de la vitre de séparation dans les taxis je veux également rajouter que au tout début les compagnies de taxis comme la G7 et la Kermina-Métropole G2 ont fait mettre ces séparations sur les Renault Dauphine et les Panhard Dyna Z mais ce fut un échec et les chauffeurs de la compagnie G7 demandèrent qu'on leur enlève ladite séparation en particulier sur les Panhard Dyna Z,en effet la voiture étant non conçue pour ce genre d'équipement.Cette séparation n'existe plus maintenant que sur les taxis anglais et à Londres le client paie le chauffeur à l'extérieur de la voiture. |
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◊ 2014-03-10 22:41 |
(Not 'Van/MPV' but 'sedan'.) |
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